Pasiuna:
5-minutos nga pag-charge nga adunay gilay-on nga 400 kilometros! Kaniadtong Marso 17, gipagawas sa BYD ang "megawatt flash charging" nga sistema, nga makapaarang sa mga de-koryenteng salakyanan nga mag-charge sama ka paspas sa pag-refuel.
Bisan pa, aron makab-ot ang katuyoan nga "lana ug elektrisidad sa parehas nga tulin", ang BYD daw nakaabot sa limitasyon sa kaugalingon nga lithium iron phosphate nga baterya. Bisan pa sa kamatuoran nga ang densidad sa enerhiya sa lithium iron phosphate nga materyal mismo nagkaduol na sa teoretikal nga limitasyon niini, ang BYD nagduso gihapon sa disenyo sa produkto ug pag-optimize sa teknolohiya sa hilabihan.
Pagdula sa hilabihan! 10C lithium iron phosphate
Una, sumala sa impormasyon nga gipagawas sa press conference sa BYD, ang teknolohiya sa flash charging sa BYD naggamit sa usa ka produkto nga gitawag og "flash charging blade battery", nga usa gihapon ka matang sa lithium iron phosphate nga baterya.
Dili lamang kini makaguba sa dominasyon sa taas nga rate sa lithium batteries sama sa high nickel ternary batteries sa fast charging market, apan gitugotan usab sa BYD nga iduso ang performance sa lithium iron phosphate ngadto sa extreme pag-usab, nga nagtugot sa BYD sa pagpadayon sa iyang market value sa teknolohiya nga ruta sa lithium iron phosphate nga mga baterya.
Sumala sa datos nga gipagawas sa BYD, ang BYD nakab-ot ang peak charging power nga 1 megawatt (1000 kW) para sa pipila ka mga modelo sama sa Han L ug Tang L, ug ang flash charge nga 5 minutos mahimong makadugang sa 400 kilometros nga gilay-on. Ang 'flash charging' nga baterya niini niabot sa charging rate nga 10C.
Unsa kini nga konsepto? Sa termino sa siyentipikong mga prinsipyo, sa pagkakaron giila sa industriya nga ang densidad sa enerhiya sa lithium iron phosphate nga mga baterya duol sa theoretical limit. Kasagaran, aron masiguro ang mas taas nga densidad sa enerhiya, isakripisyo sa mga tiggama ang pipila sa ilang pasundayag sa bayad ug pag-discharge. Kasagaran, ang 3-5C nga pag-discharge gikonsiderar nga sulundon nga rate sa pagdiskarga alang sa mga baterya sa lithium iron phosphate.
Bisan pa, niining panahona gipataas sa BYD ang discharge rate sa lithium iron phosphate ngadto sa 10C, nga dili lamang nagpasabot nga ang kasamtangan nga hapit nadoble, apan nagpasabot usab nga ang internal nga pagsukol ug ang kalisud sa pagdumala sa thermal nadoble.
Giangkon sa BYD nga base sa blade, ang "flash charging battery" sa BYD nag-optimize sa istruktura sa electrode sa blade nga baterya, nga nakunhuran ang resistensya sa paglalin sa mga lithium ions sa 50%, sa ingon nakab-ot ang rate sa pagsingil nga labaw sa 10C sa unang higayon.
Sa positibo nga electrode nga materyal, ang BYD naggamit sa high-purity, high-pressure, ug high-density nga ika-upat nga henerasyon nga lithium iron phosphate nga mga materyales, ingon man mga proseso sa pagdugmok sa nanoscale, espesyal nga mga additives sa formula, ug mga proseso sa calcination sa taas nga temperatura. Ang usa ka mas hingpit nga internal nga kristal nga istruktura ug mas mubo nga agianan sa pagsabwag alang sa mga lithium ion nagdugang sa paglalin nga rate sa mga lithium ions, sa ingon pagkunhod sa internal nga resistensya sa baterya ug pagpauswag sa performance sa discharge rate.
Dugang pa, sa mga termino sa pagpili sa negatibo nga mga electrodes ug electrolytes, kinahanglan usab nga pilion ang labing kaayo gikan sa labing kaayo. Ang paggamit sa artipisyal nga graphite nga adunay mas taas nga espesipikong lugar sa ibabaw ug ang pagdugang sa high-performance PEO (polyethylene oxide) electrolytes nahimo usab nga kinahanglanon nga mga kondisyon aron masuportahan ang 10C lithium iron phosphate nga mga baterya.
Sa laktud, aron makab-ot ang mga kalampusan sa pasundayag, ang BYD walay gasto. Sa press conference, ang presyo sa BYD Han L EV nga adunay usa ka "flash charging" nga baterya miabot sa 270000-350000 yuan, nga hapit 70000 yuan nga mas taas kaysa sa presyo sa 2025 EV nga intelihenteng pagmaneho nga bersyon (701KM Honor model).
Unsa ang lifespan ug kaluwasan sa mga flash charging nga mga baterya?
Siyempre, alang sa high-tech, ang pagka mahal dili problema. Ang tanan nabalaka gihapon sa kalidad ug kaluwasan sa produkto.Bahin niini, si Lian Yubo, Executive Vice President sa BYD Group, mipahayag nga ang flash charging nga mga baterya makamentinar ug taas nga lifespan bisan pag gi-charge sa ultra-high rates, nga adunay 35% nga pagtaas sa battery cycle life.
Maingon nga patas ug puno sa kahanas ang tubag sa BYD karong panahona, labing menos dili ikalimod ang epekto sa sobrang pag-charge sa kinabuhi sa baterya.
Tungod kay sa prinsipyo, ang paspas nga pag-charge ug pagdiskarga adunay dili mabag-o nga mga epekto sa istruktura sa baterya. Ang mas paspas nga pag-charge ug pagdiskarga sa gikusgon, mas dako ang epekto sa kinabuhi sa siklo sa baterya. Sama sa alang sa supercharging, ang dugay nga paggamit kanunay nga makunhuran ang kinabuhi sa baterya sa 20% hangtod 30%. Busa, kadaghanan sa mga tiggama nagrekomendar sa pag-overcharging isip usa ka opsyon sa emergency charging.
Ang ubang mga tiggama magpaila sa sobrang pagsingil base sa pagpaayo sa siklo sa kinabuhi sa baterya mismo. Ang pagkunhod sa kinabuhi sa baterya nga gipahinabo sa sobra nga pag-charge kay gibalanse sa pagtaas sa kinabuhi sa baterya sa tiggama, nga sa katapusan gitugotan ang tibuuk nga produkto nga mapadayon ang maayo nga pag-charge ug pag-discharge nga pasundayag sulod sa gipaabut nga gitas-on sa kinabuhi.
Dugang pa, aron makab-ot ang "flash charging", gipatuman usab sa BYD ang usa ka serye sa mga pag-upgrade sa sistema sa palibot sa mga kakulangan sa mga baterya sa lithium iron phosphate ug ang tibuuk nga sistema sa suplay sa kuryente.
Aron mabayran ang mga kakulangan sa pasundayag sa mubu nga temperatura sa mga baterya sa lithium iron phosphate, ang "flash charging" nga sistema sa BYD nagpaila sa usa ka aparato sa pagpainit sa pulso aron mapadayon ang paspas nga pag-charge ug pagdiskarga sa baterya pinaagi sa pagpainit sa kaugalingon sa bugnaw nga mga palibot. Sa parehas nga oras, aron masagubang ang pagpainit sa baterya nga gipahinabo sa taas nga gahum sa pag-charge ug pagdiskarga, ang kompartamento sa baterya gisagol sa usa ka composite nga sistema sa pagkontrol sa temperatura sa pagpabugnaw sa likido, nga direktang nagkuha sa kainit sa baterya pinaagi sa refrigerant.
Sa mga termino sa performance sa kaluwasan, ang lithium iron phosphate napamatud-an na usab ang bili niini. Sumala sa BYD, ang "flash charging" blade battery niini daling nakapasar sa 1200 ton crushing test ug 70km/h collision test. Ang lig-on nga istruktura sa kemikal ug flame retardant nga mga kabtangan sa lithium iron phosphate sa makausa pa naghatag sa labing sukaranan nga garantiya alang sa kaluwasan sa mga de-koryenteng salakyanan.
Nag-atubang sa usa ka bottleneck sa pag-charge
Tingali ang kadaghanan sa mga tawo walay konsepto sa megawatt level nga gahum, apan importante nga masabtan nga ang 1 megawatt mahimong gahum sa usa ka medium-sized nga pabrika, ang na-install nga kapasidad sa usa ka gamay nga solar power plant, o ang konsumo sa kuryente sa usa ka komunidad sa usa ka libo ka mga tawo.
Oo, husto ang imong nadungog. Ang gahum sa pag-charge sa usa ka awto katumbas sa sa usa ka pabrika o usa ka lugar nga puy-anan. Ang usa ka supercharging station katumbas sa konsumo sa kuryente sa tunga sa usa ka dalan. Kini nga sukod sa konsumo sa kuryente mahimong usa ka dako nga hagit alang sa karon nga grid sa kuryente sa kasyudaran.
Dili kay walay kuwarta para sa pagpatukod og mga charging station, apan aron makatukod og mga super charging station, gikinahanglan nga i-renovate ang tibuok siyudad ug ang power grid sa kadalanan. Sama sa paghimo og mga dumpling nga espesipiko alang sa usa ka plato nga suka, kini nga proyekto nanginahanglan daghang paningkamot. Uban sa kasamtangang kusog niini, ang BYD nagplano lamang sa pagtukod ug kapin sa 4000 ka "megawatt flash charging stations" sa tibuok nasod sa umaabot.
Ang 4000 nga 'megawatt flash charging stations' dili gyud igo. Ang flash charging nga "baterya ug" flash charging "ang mga sakyanan mao lang ang unang lakang padulong sa pagkab-ot sa" lana ug kuryente sa samang tulin ".
Sa mga kauswagan sa teknolohiya sa de-koryenteng awto ug baterya, ang tinuud nga problema nagsugod sa pagbalhin sa pagtukod sa mga pasilidad sa kuryente ug mga network sa enerhiya. Parehong BYD ug CATL, ingon man ang uban pang mga kompanya sa baterya ug de-koryenteng salakyanan sa China, mahimong mag-atubang sa daghang mga oportunidad sa merkado bahin niini.
Paghangyo alang sa Kinutlo:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Oras sa pag-post: Mar-20-2025