Pasiuna：
5 minutos nga pag-charge nga may range nga 400 kilometros! Niadtong Marso 17, gipagawas sa BYD ang "megawatt flash charging" system niini, nga makapahimo sa mga electric vehicle nga maka-charge nga sama ka paspas sa pag-refuel.
Apan, aron makab-ot ang tumong nga "lana ug elektrisidad sa samang gikusgon", daw nakaabot na ang BYD sa limitasyon sa kaugalingon niining lithium iron phosphate battery. Bisan pa sa kamatuoran nga ang densidad sa enerhiya sa lithium iron phosphate nga materyal mismo hapit na sa teoretikal nga limitasyon niini, ang BYD nagpadayon gihapon sa pagduso sa disenyo sa produkto ug teknolohikal nga pag-optimize sa kinatas-an.
Pagdula hangtod sa kinatas-ang lebel! 10C lithium iron phosphate
Una, sumala sa impormasyon nga gipagawas sa press conference sa BYD, ang flash charging technology sa BYD naggamit ug produkto nga gitawag ug "flash charging blade battery", nga usa gihapon ka klase sa lithium iron phosphate battery.
Dili lang kini makabungkag sa dominasyon sa mga high rate lithium batteries sama sa high nickel ternary batteries sa fast charging market, apan nagtugot usab kini sa BYD nga iduso pag-usab ang performance sa lithium iron phosphate ngadto sa kinatas-an, nga nagtugot sa BYD nga ipadayon ang market value niini sa teknolohiya sa lithium iron phosphate batteries.
Sumala sa datos nga gipagawas sa BYD, ang BYD nakaabot sa peak charging power nga 1 megawatt (1000 kW) para sa pipila ka mga modelo sama sa Han L ug Tang L, ug ang flash charge nga 5 minutos makadugang sa 400 kilometros nga distansya. Ang 'flash charging' nga baterya niini nakaabot na sa charging rate nga 10C.
Unsa nga konsepto kini? Sa mga prinsipyo sa syensya, karon giila sa industriya nga ang densidad sa enerhiya sa mga baterya sa lithium iron phosphate hapit na sa teoretikal nga limitasyon. Kasagaran, aron masiguro ang mas taas nga densidad sa enerhiya, isakripisyo sa mga tiggama ang pipila sa ilang performance sa pag-charge ug pag-discharge. Kasagaran, ang 3-5C discharge giisip nga sulundon nga rate sa pag-discharge alang sa mga baterya sa lithium iron phosphate.
Apan, niining higayona gipataas sa BYD ang discharge rate sa lithium iron phosphate ngadto sa 10°C, nga dili lang nagpasabot nga ang kuryente halos nadoble, apan nagpasabot usab nga ang internal resistance ug ang kalisud sa thermal management nadoble.
Giangkon sa BYD nga base sa blade, ang "flash charging battery" sa BYD nag-optimize sa istruktura sa electrode sa blade battery, nga nagpamenos sa migration resistance sa mga lithium ion og 50%, sa ingon nakab-ot ang charging rate nga sobra sa 10C sa unang higayon.
Sa positive electrode material, ang BYD migamit og high-purity, high-pressure, ug high-density fourth generation lithium iron phosphate materials, ingon man mga nanoscale crushing processes, special formula additives, ug high-temperature calcination processes. Ang mas perpekto nga internal crystal structure ug mas mubo nga diffusion path para sa lithium ions nagdugang sa migration rate sa lithium ions, sa ingon nagpamenos sa internal resistance sa baterya ug nagpauswag sa discharge rate performance.
Dugang pa, sa pagpili sa mga negatibong electrodes ug electrolytes, kinahanglan usab nga pilion ang labing maayo gikan sa labing maayo. Ang paggamit sa artipisyal nga graphite nga adunay mas taas nga specific surface area ug ang pagdugang sa high-performance PEO (polyethylene oxide) electrolytes nahimo usab nga kinahanglanon nga mga kondisyon aron masuportahan ang 10C lithium iron phosphate batteries.
Sa laktod nga pagkasulti, aron makab-ot ang mga kalamboan sa performance, ang BYD wala magdaginot og gasto. Sa press conference, ang presyo sa BYD Han L EV nga adunay "flash charging" nga baterya miabot na sa 270000-350000 yuan, nga hapit 70000 yuan nga mas taas kaysa sa presyo sa 2025 EV intelligent driving version niini (701KM Honor model).
Unsa ang gidugayon sa kinabuhi ug kaluwasan sa mga flash charging nga baterya?
Siyempre, para sa mga high-tech, ang pagkamahal dili problema. Nabalaka gihapon ang tanan bahin sa kalidad ug kaluwasan sa produkto. Mahitungod niini, si Lian Yubo, Executive Vice President sa BYD Group, miingon nga ang flash charging nga mga baterya makapadayon sa taas nga kinabuhi bisan kung gi-charge sa taas kaayo nga rate, nga adunay 35% nga pagtaas sa cycle life sa baterya.
Maingon nga ang tubag sa BYD karong higayona patas ug puno sa kahanas, labing menos dili ikalimod ang epekto sa sobra nga pagkarga sa kinabuhi sa baterya.
Kay sa prinsipyo, ang paspas nga pag-charge ug pagdiskarga adunay dili mabalik nga epekto sa istruktura sa baterya. Kon mas paspas ang pag-charge ug pagdiskarga, mas dako ang epekto sa kinabuhi sa siklo sa baterya. Mahitungod sa supercharging, ang dugay nga paggamit kanunay nga nagpamenos sa kinabuhi sa baterya og 20% hangtod 30%. Busa, kadaghanan sa mga tiggama nagrekomendar sa overcharging isip opsyon sa emerhensya nga pag-charge.
Ang ubang mga tiggama mogamit og overcharging aron mapaayo ang cycle life sa baterya mismo. Ang pagkunhod sa kinabuhi sa baterya nga gipahinabo sa overcharging mabawi sa pagtaas sa kinabuhi sa baterya sa tiggama, nga sa katapusan magtugot sa tibuok produkto nga magpadayon sa maayong performance sa pag-charge ug pag-discharge sulod sa gilauman nga lifespan niini.
Dugang pa, aron makab-ot ang "flash charging", ang BYD nagpatuman usab og sunod-sunod nga mga pag-upgrade sa sistema aron matubag ang mga kakulangan sa mga baterya sa lithium iron phosphate ug ang tibuok sistema sa suplay sa kuryente.
Aron mabayran ang mga kakulangan sa ubos nga temperatura nga performance sa mga lithium iron phosphate nga baterya, ang "flash charging" system sa BYD nagpaila sa usa ka pulse heating device aron mapadayon ang paspas nga pag-charge ug pag-discharge sa performance sa baterya pinaagi sa self-heating sa bugnaw nga mga palibot. Sa samang higayon, aron masagubang ang pag-init sa baterya nga gipahinabo sa high-power charging ug discharge, ang battery compartment gi-integrate sa usa ka composite liquid cooling temperature control system, nga direktang mokuha sa kainit sa baterya pinaagi sa refrigerant.
Sa bahin sa kaluwasan, napamatud-an na usab sa lithium iron phosphate ang bili niini. Sumala sa BYD, ang "flash charging" blade battery niini dali nga nakapasar sa 1200 ton crushing test ug 70km/h collision test. Ang lig-on nga kemikal nga istruktura ug flame retardant nga mga kabtangan sa lithium iron phosphate naghatag na usab sa labing sukaranan nga garantiya alang sa kaluwasan sa mga de-koryenteng sakyanan.
Nag-atubang sa bottleneck sa pag-charge
Tingali kadaghanan sa mga tawo walay konsepto sa megawatt level power, apan importante nga masabtan nga ang 1 megawatt mahimong katumbas sa gahum sa usa ka medium-sized nga pabrika, ang naka-install nga kapasidad sa usa ka gamay nga solar power plant, o ang konsumo sa kuryente sa usa ka komunidad nga gilangkoban og usa ka libo ka tawo.
Oo, sakto ang imong nadungog. Ang gahum sa pag-charge sa usa ka sakyanan katumbas sa gahum sa usa ka pabrika o usa ka residential area. Ang usa ka supercharging station katumbas sa konsumo sa kuryente sa tunga sa usa ka dalan. Kini nga sukod sa konsumo sa kuryente usa ka dako nga hagit alang sa kasamtangang urban power grid.
Dili kay walay kwarta para magtukod og mga charging station, apan para magtukod og mga super charging station, kinahanglan nga ayohon ang tibuok power grid sa siyudad ug kadalanan. Sama sa paghimo og dumplings nga espesipiko para sa usa ka plato sa suka, kini nga proyekto nanginahanglan og daghang paningkamot. Sa kasamtangang kusog niini, ang BYD nagplano lang sa pagtukod og kapin sa 4000 ka "megawatt flash charging stations" sa tibuok nasud sa umaabot.
Ang 4000 ka 'megawatt flash charging stations' dili pa igo. Ang flash charging nga "mga baterya ug "flash charging" nga mga sakyanan mao lamang ang unang lakang padulong sa pagkab-ot sa "lana ug elektrisidad sa parehas nga katulin".
Uban sa mga kalamboan sa teknolohiya sa electric vehicle ug battery, ang tinuod nga problema nagsugod na sa pagbalhin ngadto sa pagtukod og mga pasilidad sa kuryente ug mga network sa enerhiya. Ang BYD ug CATL, ingon man ang ubang mga kompanya sa battery ug electric vehicle sa China, mahimong mag-atubang og mas dakong mga oportunidad sa merkado niining bahina.
Paghangyo alang sa Kinutlo:
Jacqueline:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Oras sa pag-post: Mar-20-2025